快报！百亿市场风口已现？4D毫米波雷达加速上车，替代激光雷达指日可待？

百亿市场风口已现？4D毫米波雷达加速上车，替代激光雷达指日可待？

北京，2024年6月15日 - 近日，华为、蔚来等车企纷纷宣布推出以毫米波雷达取代激光雷达的智能驾驶解决方案，引发业内对4D毫米波雷达的关注。有分析人士认为，随着汽车智能化水平的不断提升，4D毫米波雷达将迎来快速发展机遇，百亿市场指日可待。

4D毫米波雷达是指能够同时获取目标的方位、距离、速度、高度四个信息的新一代毫米波雷达。 与传统毫米波雷达相比，4D毫米波雷达能够提供更加精准的三维感知能力，为自动驾驶系统提供更加可靠的数据支持。

近年来，随着车企对自动驾驶功能的不断投入，毫米波雷达的市场需求快速增长。 预计到2028年，中国市场车载毫米波雷达前装用量将超过6千万颗，复合增长率在20%以上。

在毫米波雷达市场中，传统毫米波雷达厂商占据主导地位，博世、大陆、电装、奥托立夫等四家厂商占据了全球近80%的市场份额。 然而，随着4D毫米波雷达技术的突破，国内毫米波雷达厂商正在加速追赶。

加特兰微电子科技（下称“加特兰”）是国内毫米波雷达芯片领域的头部的企业。 目前，加特兰的产品已经进入到20余家车企，实现了超200款车型搭载。截至2024年一季度，加特兰毫米波雷达芯片累计出货超800万颗；今年全年，该公司出货量将达到600万颗，搭载加特兰芯片的毫米波雷达在国内的市场份额有望超过20%。

陈嘉澍认为，全球法规对于主动安全都提出更高要求，主动安全配置普及率的要求持续提升，毫米波雷达作为唯一一个全天候、全工况的传感器，是主动安全必不可少的传感器。 此外，高速NOA、环线NOA和城市NOA等L2+功能快速落地，越来越多车企希望用成像雷达替代激光雷达，这驱动了成像毫米波雷达的发展。

相比之下，激光雷达的价格仍然居高不下，成本是其推广应用的最大障碍。 据亿欧智库的数据显示，4D毫米波雷达的价格仅为激光雷达的1/10左右。

有分析人士认为，随着4D毫米波雷达技术的成熟和成本的下降，其将逐步替代部分激光雷达，成为自动驾驶系统的主流感知传感器之一。 4D毫米波雷达的快速发展，将推动百亿市场加速扩容。

不过，也有专家指出，4D毫米波雷达的探测距离和精度仍然不及激光雷达，在一些复杂场景下的感知能力还有待提升。 未来，4D毫米波雷达和激光雷达有望协同发展，共同满足自动驾驶系统的高精度感知需求。

影像实力全面提升：小米15系列镜头规格大升级，长焦换大底成亮点

北京，2024年6月14日 – 据悉，小米15系列即将在影像方面迎来重大升级，不仅主摄传感器将采用1英寸大底，长焦镜头也将搭载更大尺寸传感器，整体影像实力将得到大幅提升。

长焦换大底，拍摄更清晰

以往小米手机的长焦镜头往往采用较小的传感器尺寸，这导致长焦拍摄画质下降，细节表现不佳。此次，小米15系列的长焦镜头将搭载更大尺寸传感器，据传为索尼IMX882，拥有1/1.95英寸的感光面积，相比上一代提升显著。更大的传感器尺寸能够带来更好的进光量和信噪比，从而大幅提升长焦拍摄的画质，让用户即使在远距离也能拍出清晰细腻的照片。

全焦段高素质，满足多元拍摄需求

除了长焦镜头升级之外，小米15系列的主摄也将继续保持高素质表现。据爆料，小米15 Pro将采用1英寸的OV50K传感器，相比上一代的OV50H定制版本，感光面积提升了22%，夜景表现更加出色。此外，超广角镜头也将采用高素质传感器，为用户带来全焦段出色的拍摄体验，满足用户在不同场景下的拍摄需求。

软硬件协同，打造极致影像体验

小米15系列在硬件方面的大幅升级，也将为软件优化提供更多空间。小米自研的澎湃芯片C1和ISP芯片，能够与传感器深度融合，带来更强大的影像处理能力，实现多项影像功能的优化和创新。例如，小米15系列有望支持更强大的夜景拍摄模式，以及更专业的视频拍摄功能，为用户带来更加极致的影像体验。

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### 新闻稿修改建议：

• 新闻稿可以增加一些对小米15系列影像系统的其他方面的介绍，例如徕卡调教、视频拍摄功能等。
• 新闻稿可以对比小米15系列与其他竞品手机的影像配置，突出小米15系列的优势。
• 新闻稿可以预测小米15系列在影像表现方面的表现，并期待其上市后的实际体验。